Test Koyot 6 P 24 de Niviuk 
Fabrication à la Niviuk, Nickel !
Gonflage parfait léger ne shoot pas
Virage et tangage très amortit carrément trop à mon goût, mais cela s’améliore franchement avec le PTV adéquat! Je vous en reparle plus bas…
Fermeture 40% ça ne bouge pas!
Oreilles faciles et stables
Niviuk se met aussi aux winglets… Après discussion avec plusieurs fabricants, la raison de mettre ces winglets serait que la sortie des 3.6 engagés passe plus facilement en homologation.
Durant mon test les 3.6 partent aussi fort qu’une aile sans winglets et pour la sortie je n’ai pas vu une grande différence ?! Mais je ne connais pas les finesses d’homologation ! Par contre elle est très bridée en wagas ce qui justement serait à cause ou grâce aux winglets ?!
Point dur assez bas et très très très… marqué elle est presque « indécrochable » que du bonheur pour les écoles !
Le PTV homologué est de 65-90 kg ! Imaginez la différence de réactivité avec 25 kg de plus ou de moins ?!
Jusqu’à 80 kg c’est un « camion » parfait pour les stages d’initiation et à partir de 85 kg elle devient plus joueuse sans être non plus un petit vélo mais sympa pour les débutants qui désirent acheter une aile super sûr, super béton.
Je ne la conseillerais pas à mes élèves car après quelques dizaines de vols ils se sentiront trop bridés, par-contre pour les stages d’initiation elle sera parfaite.
- Vous pouvez tester toute les tailles aux Ailes du Léman
- Infos du constructeur : ici
