Test de la Delta 5 d’Ozone 
J’ai volé et adoré toute les Deltas de la une à la quatre, la trois étant quand-même ma préféré de toute et de toute les « C » que j’ai testé cette époque.
Lorsque j’ai lu le descriptif d’Ozone pour la 5, j’ai « évidemment » fait la grimace puisque à mes yeux les deux lignes ne sont plus vraiment des « C « …
La Mint de skywalk était ma « C » deux lignes préférée mais relisez bien mon test… quant aux pilotes à qui moi… je la destine!
Revenons à cette Delta 5:
Ptv indiqué: 75 - 95
Mon ptv lors du test: 83 kg donc milieu de fourchette comme j’ai aimé la 3 et 4.
Gonflable nickel pour une 2 lignes
Virage en thermique diablement efficace !
Point dur bien marqué mais assez bas. Ça reste du « C » à ce niveau
Plané certainement dans les meilleurs de la catégorie…
Accélérateur très impressionnant, mes mesures « très sommaires » : Moitié accéléré + 8 km/h a fond + 15 km/h et un sentiment de planer à la « Enzo »…
Très compact, solide, faite pour avancer!
Pour moi cette Delta 5 n’est pas dans la lignée de ses prédécesseuses et rentre "à pleine suspentes"… dans la famille des « guns » à deux lignes. Une aile faite pour les crosseurs purs et bouffeurs de kilomètres !
C’est d’ailleurs ce que dit Ozone « elle est faite pour accéder à la technologie deux lignes »!
Toujours très soucieux de la sécurité pour ses clients, Ozone a opté pour un allongement relativement faible de 6.02 (l’Artik R2 est à 6.5 et la Mint à 6.4) ce qui « devrait » en faire une deux lignes « relativement » sûr…
Mon conseil: Ayez vraiment l’expérience suffisante pour vous mettre dessous et profiter de toute l’entendue de ses performances. Et surtout au début, allez-y mollo ne vous mettez pas dans de la « castagne » trop tôt et employez l’accélérateur avec modération!
- Infos du constructeur: Ici
- Vous pouvez tester toute les tailles aux Ailes du Léman, pour autant que votre expérience soit à mes yeux suffisante!
