PTV lors du test: 85 kg
Ils l’ont fait ! Améliorer la Delta 1 sans diminuer la sécurité passive mais alors côté pilotage attention !!! Ça devient du tout grand « handling » ! Quel bombe cette aile! Avec la Delta 1 je préférais être en haut de fourchette de poids mais avec la 2 pile au mileu c'est le Top! Un plané incroyable pour une "C gentille" il faut la tester pour le croire! Mais où s'arrêtera la progression de ces ailes???
Un gonflage à la Ozone c’est-à-dire parfait !
Un virage en thermique « trop facile » !
Niveau « wagas » ça envoie du « steak » comme dirait un speaker du SAS !
L’accélérateur toujours aussi efficace et pas physique, dans le cocon tout avec une jambe !
Un sensation de plané et de glisse absolument délicieuse…
Des performances comme la grande sœur de la Delta 1, la Mantra M4 voir mieux !
Avec la Delta 2 Ozone a une fois de plus mis la barre très, très haut dans la catégorie « C » accessible. Une Delta 2 taille MS est en permanence à disposition pour un test aux Ailes du Léman et toute les autres tailles sur demande. Les pilotes qui désirent une « C » doivent tester la Delta 2 !!! Je l’ai déjà dit et le redis encore car c’est encore plus vrais avec la Delta 2, les « D » ont de moins en moins d’avenir avec des ailes comme la Delta 2 !
Petite remarque: je voulais une taille "S" pour être comme d'habitude tout en haut de fourchette, car j'aime "wagatser"... Avec la MS c'est parfait! Donc visez le milieu de fourchette vous ne serez pas déçu!
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